因冬季气候寒冷，铁路线极易发生冻害，引发信号设备故障从而危害行车安全。“我们在进行检查时，必须打起十二分精神，不敢有丝毫倦怠。”中国铁路西安局集团有限公司安康电务段道岔专修工区道岔工区副工长王延琪告诉记者。

　　安康东站地处陕西南部，居于秦岭和巴山之间，是西康、襄渝、阳安三线交汇处，连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽。

　　信号维修工具仪表种类较多，m14表、m35表、电动扳手、电钻起子、450活口扳手等各种工具仪表多达50余件，要想用得得心应手，不仅要有丰富的经验，更要有敏捷清晰的头脑。

　　说话间，工人们发现了一处隐患点。“快过来看一下。”王延琪接过工具，检查发现尖轨和基本轨已经有接近2mm的缝隙，“信号楼，666号道岔扳动一个来回。”王延琪拿起对讲机呼叫信号楼。“天太冷了，道岔压力小、基本轨还有肥边……”王延琪找准“病因”。“联系下工务部门，让他们赶紧过来把肥边处理了。”随后按照计划，打磨肥边、松螺丝、调压力、矫缺口，一套操作行云流水。

　　道岔作为重要的信号设备之一，决定着列车的开行方向，而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。为了能够更加及时了解道岔缺口变化情况，电务值班人员24小时在线，一旦发现缺口出现报警，会第一时间赶往现场进行处理。

　　入冬以来，随着气温的不断走低，钢轨的热胀冷缩变化趋势更加明显，极易造成道岔尖轨密贴的变化，然而缺口值零点几毫米的微小误差，都能使得道岔状态失去表示，导致信号不能开放，从而影响整个铁路运输。“我们的工作容不得半点马虎，误差在毫米、在毫伏间，都有可能带来严重的后果，威胁列车的安全。”王延琪一边调整一边介绍道。

　　这份精细的工作让工区年轻人感到肩上沉甸甸的责任，他们在工作中也养成了精益求精的工作态度，不放过任何细节。职工们都养成了“回头看”的习惯，他们说这是信号工的职业病，每次作业完毕，都会回头多看一眼，确定设备一切良好才离开。

　　回程的路上，王延琪介绍，工区34名信号工中有80%是不超过30岁的青年人。就是这些年轻人，淬砺着激情与坚守，他们用精湛的技术、严谨细致的态度奋战在春运一线，为铁路春运保驾护航。(完)