“作业命令已下达，可以上道。”当天17时15分，随着施工命令的下达，早在线路两侧等候的大浦街维修工区副工长欧诗奇和他的工友们，手拿撬棍、打磨机、内燃扳手，立即奔赴各自作业地点。刹那间，机械的轰鸣声、洪亮的口号声在寒风中来回荡漾。

　　“由于长期受到过往列车的碾压，钢轨出现了裂纹、掉块等安全隐患，必须更换。我们将利用225分钟‘天窗’期更换京广线大浦街站7道740米钢轨。”欧诗奇介绍。

　　“大家紧握撬棍，听口令1、2、3起，1、2、3起……”在欧诗奇的指挥下，十几名作业人员一字排开，伴着整齐的号子使用撬棍翻动脚下的钢轨，一根根旧轨被拨出线路，新钢轨也被准确无误地对位安放在混凝土轨枕上。

　　20分钟后，钢轨与切割机的摩擦声再次响起，钢轨焊接作业准备工作正在进行。青年职工刘勇手持锯轨机切割钢轨，耀眼的钢花喷射而出，空气中飘散着“钢轨焦香味”。随后，刘勇和其他几名工友开始对新轨接头进行除锈、对轨、封箱、预热，紧接着铝热焊剂被点燃，瞬间温度达到2500摄氏度以上。不一会，通红的“铁水”从磨具内流进铁盘中，冷却后形成了铝热焊接头，上千斤重的两根钢轨就这么严丝合缝地连接在一起。

　　21时整，“天窗”结束，线路正点开通。经过3个多小时“精心雕琢”，刚刚换上“新装”的线路展露出新姿，京广铁路有了更安全的保障。(完)