作者 郭军 夏文博 李小静

　　11月1日夜，广铁集团广州北车辆段广北北运用车间上发作业场，亮如白昼，一个身材微胖的青年人正聚精会神地用手电筒检查铁路货车车体、走行部等重点配件，时不时还用检车锤“当当当”地敲击着车轮踏面，发现异常，立刻蹲下仔细观察。每一辆铁路货车，他都要弯腰、低头、跨轨几十次。他就是陈立，现任该车间上发四班现场检车员。

　　“陈立身体里似乎蕴藏着一股巨大的能量，永远有使不完的劲儿，哪里有脏活累活，哪里便有他朴实的身影。”同班组职工小王感叹道。

　　据统计，自2013年7月入路以来，陈立已累计检查铁路货车超17万辆，发现轮对、车门、车体、制动等部位的典型故障百余件，实现人身、行车安全无责任事故3300多天。

　　2013年7月，陈立第一次离开老家湖南来到广州。那时，盛夏的广州十分“火热”，水土不服的陈立很不适应。刚来几天，他每天都睡不着觉，工作昼夜颠倒不定，让他免疫力下降，得了湿疹，身体非常痒苦。尽管如此，他对检车员这份工作却格外珍惜，从不抱怨。

　　为尽快提升自己的业务能力，陈立一有空闲就去车间练功车旁学制度、背标准，光200页的工作笔记，他就记了密密麻麻的两大本。货车检车员有一项基本功，就是要3分钟之内拆卸、组装13号货车车钩，其中配件钩舌重达65斤。在抱起钩舌组装时，难免有些招架不住，陈立经常体力不支，满头大汗，但每一次练习他都咬牙坚持。

　　春夏秋冬，寒来暑往。而立之年的陈立早已从青涩的少年蜕变成技术过硬的能手。他和工友们共同肩负着铁路行车安全责任，不管多辛苦，他的脸上总是洋溢着自信的微笑。由于他平时乐于助人且幽默诙谐，还被工友们戏称为工友“团宠”。

　　“工长，8道45718次机后5位车辆发现截断塞门关闭，请您现场协助处置。”11月1日夜，工长对讲机里传来陈立的报告声。这是当晚陈立作业的第6列铁路货车，他又防止了一起安全隐患。截断塞门是货车车辆的制动中枢系统，被誉为货车车辆的“心房”，截断塞门关闭就意味着货车失去制动力，就好像人的心脏停止了跳动一样。陈立每次都能快速发现一些车辆配件缺失等故障导致截断塞门关闭的原因。工友们都夸赞说，陈立就是守护铁路货车车辆“心房”的卫士。

　　“多年来，陈立坚持把多走一步、多敲一锤、多看一眼当成了自己的座右铭，养成了锤到、眼到、心到的良好习惯，他的成绩与长年坚持不懈的努力是分不开的。”车间党支部书记黄昌标赞扬道。

　　由于工作业绩突出，2020年，陈立全年标准化检车40890辆，在全路货车检车员工种量化排名劳动竞赛中排名前十，被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”荣誉称号。(完)www.abc567.net