中新网佛山4月23日电 题：中国制造业大市佛山“转身”：“氢”车上路 融入寻常百姓生活

　　中新网记者 程景伟

　　广东佛燃天高流体机械设备有限公司董事长黄津鹄带领团队研发的氢气隔膜压缩机，如今已经成功投入市场，2022年订单总额同比实现3倍增长。

佛山氢能产业项目投产仪式 佛山市南海区政府 供图

　　从事隔膜压缩行业30多年的黄津鹄，创业之路并不平坦，其工厂曾多次搬迁，技术创新成果也难以及时转化。2020年底，正当黄津鹄踌躇迷茫时，他接触了佛燃能源集团，后者正谋划布局氢能产业。双方经过多次深入沟通，于2021年6月共同出资创建佛燃天高。黄津鹄把工厂搬到佛山南海丹灶。“二次创业是带着使命的，我带着梦想充满激情地来到佛山这片氢能热土！”黄津鹄说。

碱性电解水制氢成套设备在佛山南海里水下线 区国峰 摄

　　氢能，被誉为21世纪的“终极能源”。作为中国乃至全球重要的制造业基地，佛山近年来推出一系列政策措施，加快发展氢能产业，推动制造业转型升级。

　　在此过程中，众多创业者来到佛山，瞄准了氢能产业风口，奔赴在这一万亿级产业新赛道上。

　　加快发展氢能产业 推动制造业转型升级

　　佛山是国内较早布局氢能产业的地区。2009年，佛山市南海区引进广顺新能源燃料电池空压机生产项目，迈出了发展氢能产业的第一步，成为中国较早探索发展氢能产业的地区之一。

位于佛山的氢能源汽车企业飞驰汽车总装车间 黄永程 摄

　　今年以来，南海氢能产业发展更是进入了快车道。3月31日，美锦能源氢能科技园开园暨飞驰科技新车下线仪式在南海区里水镇举行，标志着“南海产”氢燃料汽车成功下线，填补了南海燃料电池整车制造的空白。美锦能源氢能科技园一期预计达产后年产能5000台。

　　山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙说，目前新能源商用车整车生产项目等5个项目已确认落户该园区，将打造集整车制造、氢能汽车核心装备生产、分布式绿电制绿氢+加氢母站等为一体的氢能产业总部基地。

　　4月3日，国家电投华南氢能产业基地项目成功摘得丹灶75780.41平方米地块，标志着“国家队”氢能百亿项目建设迈出关键的一步，将加快质子交换膜、碳纸等核心关键材料国产化的进程，突破产业链“卡脖子”问题。

　　如今，佛山已经聚集了超过150家氢能的企业和项目，基本覆盖了氢能制、储、运、加、用全链条。其中，南海区聚集了130多家氢能企业机构，成为国内燃料电池技术推广、产业体系最完善的地区之一，计划投资总额超600亿元，全部达产后年产值超1000亿元。

　　牵头建设广东燃料电池汽车示范应用城

　　佛山与氢能的故事也是围绕燃料电池的研发、生产和应用展开。早在2009年，广顺集团斥资3000万元在丹灶成立广顺新能源公司，探索燃料电池车核心零部件研制。两年后，南海在丹灶布局广东新能源汽车产业基地，为燃料电池汽车“心脏”——动力装置提供核心配件。

　　佛山创建了仙湖实验室、华南氢安全促进中心等重大科研创新平台，已建成加氢站34座，投入运营氢燃料电池汽车超1500辆，探索出氢能游船、有轨列车、“氢进万家”等多元化终端应用路径。

　　目前，全国燃料电池汽车示范应用城市群已初步形成“3+2”格局，广东是全国第1个燃料电池汽车示范应用城市群，而佛山在广东燃料电池汽车示范应用城市群建设中承担起牵头城市的重任。

　　在科研攻关方面，佛山仙湖实验室在氢能与燃料电池技术、氢氨融合新能源技术等方向上持续发力，积累了一批自主可控且走向产业化的重要科技成果。如：光伏制氢的大面积钙钛矿太阳能电池印刷制备技术原创性研究取得重大突破，产生重要国际影响，获比亚迪基金天使轮3000万元投资；与佛山企业成立国内首个“先进零碳燃烧技术联合创新研发中心”，成功烧制首块采用零碳氨燃料烧制的瓷砖等。

　　广东省武理工氢能产业技术研究院执行院长张锐明表示，在国内氢能产业发展中，佛山南海在从上游燃料电池研发、制造到下游加氢站建设、运营及氢能汽车应用推广等多个环节，一直扮演着“引路者”的角色。

　　佛山市副市长周紫霄表示，将推动下一代燃料电池关键核心材料在佛山实现产业化；推动氢氨融合零碳燃烧技术在佛山应用，助力陶瓷、金属加工等传统建材产业减碳降碳，有力支撑广东城市群万辆级燃料电池汽车示范运营和千亿级燃料电池汽车产业集群发展。

　　国内首个大规模使用氢能源公交车的城市

位于佛山南海区丹灶镇的仙湖氢谷 佛山市南海区政府 供图

　　如今，民众走进佛山市南海区丹灶镇仙湖氢谷，与“氢生活”最近的距离，莫过于骑上一辆氢能共享单车。骑行者只需在单车起步时稍微用力蹬踩脚踏板，车内的氢能便能源源不断地转化为电能，推动电机做功，为这款共享单车提供助力。

　　该款氢能共享两轮车属于佛山南海区仙湖氢谷特色小镇氢交通示范项目之一。其燃料电池由佛山市攀业氢能源科技有限公司研发生产。“让氢能真正服务于老百姓的日常生活，才是对其最好的推广应用。”攀业氢能副总经理吴晓汶说。

　　早在2016年9月，全国第一条氢能源城市公交车示范线路在佛山市三水区率先开通试运营，首批投放11辆氢能源公交车。发展至今，佛山全市地面公交已实现100%新能源化，其中氢能公交占比15%，累计投入使用1000辆氢能源公交车。佛山也因此成为国内首个大规模使用氢能源公交车的城市。

　　世界首条商业运营的氢能有轨电车、全国首条氢能源有轨电车也在佛山。2019年12月30日，佛山高明有轨电车示范线正式开通。

　　与此同时，氢能环卫车、氢能渣土车、氢能重卡、氢能翼展车等车辆，也陆续在佛山亮相。一批批“氢”车上路，让民众生活更加便捷、绿色、低碳。

制氢设备 区国峰 摄

　　更多的氢能应用场景在佛山得到拓展。比如，去年11月，全国首个氢能进万家智慧能源示范社区项目在丹灶投入运营，未来该社区将会把太阳能光伏引入电解水制氢装备。

　　事实上，佛山南海区已经位居全国氢能产业应用的第一方阵。截至2022年底该区推广应用的氢燃料电池汽车达939辆，投运燃料电池汽车公交线路32条，在建氢能有轨交通线路1条，行程总里程累计3500多万公里。

　　佛山市南海区委书记顾耀辉说，未来南海的目标是打造国际知名的自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚区和先进氢能社会示范区，从而带动南海区氢能产业商业化发展进程。(完)