据介绍，设计团队首次将北斗星基定位技术应用于铁路智能勘测领域，沿线布设了12个地基观测站和4个星基观测站，建立起基于北斗地基、星基增强服务的高精度工程控制网，为铁路勘测及后续施工建设提供高精度位置服务。

　　北斗星基定位技术综合了精密单点定位技术和实时动态定位技术，在定位范围上更具优势，用户可通过无线网络或者星地通讯方式接收相关信号，即可实现实时厘米级定位。与地基增强系统相比，北斗星基定位技术建网效率更高，可解决复杂山区沿线路段大范围连续定位的难题。

　　五峰至恩施段是验证该项目全流程技术的铁路示范工程。该线路由铁四院设计，长170公里，穿行于鄂西南低中山区，地形起伏大，植被厚，沿线不良地质种类繁多。

　　由铁四院牵头，联合武汉大学等9家科研、测绘、勘察、设计及软件研发单位共同承担的《陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术》项目，通过构建陆路交通基础设施测绘、勘察、选线、设计智能化技术体系，建立起基于标准数据的智能勘察设计平台与数字化交付平台，形成数字化智能化勘察设计新模式，推动陆路交通基础设施设计的标准化、集成化、智能化、自主化。

　　在中国交通基础设施勘察设计领域，北斗应用处于起步阶段。五峰至恩施段北斗地基、星基增强系统的建设，将进一步提高铁路勘测效率与技术水平，为智能勘察设计的高精度地理信息服务奠定基础。(完)