在积极探索能源低碳转型的当下，以氢能源燃料电池汽车为代表的交通领域是重要突破口。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2022年12月，中国氢燃料电池汽车产销分别完成653辆和607辆，同比分别增长4.1%和24.9%。2022年全年，氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。

　　近日，以“未来产业：鼎新与信心”为主题的第二期“中新·申见”前沿圆桌访谈在上海举办，重塑能源集团股份有限公司战略市场总监刘一粟在此间告诉中新网记者：“氢燃料电池的应用场景非常丰富，比如氢燃料电池汽车，现在上海已经部署了几千辆，在嘉定、青浦等物流比较聚集的区域，很容易看到这些车辆在路上行驶。”

　　值得一提的是，除客车、重卡、物流车等道路交通应用市场的加速发展外，氢燃料电池在船舶游轮、自行车、发电、热电联供等新兴细分领域的应用探索逐步增多，氢燃料电池应用范围进一步拓展，氢燃料电池有望打开应用新局面。

　　在刘一粟看来，目前氢能领域要想加速发展，产业链亟需步调一致，不能存在短板。“比如说我们汽车想要运营，燃料电池是最关键的核心零部件，同时也要加氢站，为终端用户创造价值。氢气成本不能太高，这个涉及到氢能供应链，怎么储存、怎么运输，整条产业链是需要打通的。”

　　此外，随着能源结构转型带来的新能源大规模接入电网，电力系统面临着供销平衡、系统安全稳定、新能源高效利用等多重挑战。加之新能源汽车的高速发展，储能技术以其灵活调节能力，逐步成为构建新型电力系统、推动能源绿色低碳转型的关键。

　　总部位于上海的储能企业纬景储能，主打产品为锌铁液流电池。“液流电池相比其他技术路线，最主要的优势是安全，第二环保，第三它的使用时间长，应用范围相对比较广。”纬景储能副总裁、政策与战略研究院院长谷雨告诉中新网记者。

　　谷雨表示，不同于汽车大量使用的磷酸铁锂电池，液流电池的应用场景主要是风光储备，更适用于需要长时储备的城市大型项目。“随着储能市场的高速发展，液流电池我相信很快在市场上的占有率会提高，因为它的安全性是任何其他电池所替代不了的。”

　　除了能源领域的变革，面对特大城市交通拥堵严重等问题，“空中的士”也已经从科幻片中逐步走入现实生活。“空中的士”的专业名称是电动垂直起降飞机(eVTOL)，作为“未来城市空中交通工具”重要补充，它是一种噪声小、飞行成本低、停放自由、不需要跑道的直升机，适用于空间密度高的城市交通。

　　同样位于上海的时的科技便是一家聚焦载人eVTOL商业化的企业。时的科技联合创始人兼CMO蒋俊告诉中新网记者：“电动化使得小型飞机的噪音更低，且安全可靠性更接近于现今的民航大飞机。其实飞机是全世界最安全的交通工具，平均10亿次飞行才会出现一次事故。”

　　早在2016年，互联网出行公司 Uber发布《未来城市空中交通白皮书》，称空中短距离通勤系统将会在10年内问世，让“空中的士”概念在全球受到广泛重视。2021年9月，美国电动航空公司 Archer成功登陆纽交所，继亿航、Joby、Lilium后，成为第四家上市的电动垂直起降飞行器整机企业，众多资本随之而来，仅在2021年，全球该赛道投资额就已超越以往所有年份投资总和。

　　虽然“空中的士”的发展能给城市低空交通出行带来巨大的发展空间，但是飞行成本昂贵的问题也是亟待解决的重点难题。“今天坐直升机，大多数人都坐不起，它的一小时运营成本就是3万元(人民币，下同)。”蒋俊表示，eVTOL由于是纯电动运行，维护等运营成本将大幅降低。“只要年产量达到千架，100公里定价250元左右，就能成为面对大众的交通工具。”(完)