2022年，为应对市场需求低迷，钢铁、建材、农林等相关行业货源严重下滑的不利影响，北部湾港组建了专项小组，以项目为抓手，做好钢厂、纸厂、铝厂等项目货源揽取工作，推动箱量增长。深挖区内适箱货源，开拓粮食、机械设备、石粉等区内外班列货源增量。培育了上通五汽车、东南亚水果等特色货源。“一企一策”，适时调整市场营销政策。在牢牢稳定货源的基础上，最大化刺激增量。

　　与此同时，北部湾港抢抓西部陆海新通道建设、《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施等机遇，积极开拓西部地区货源市场，用好陆路启运港退税试点等重点政策，拓展班列综合服务功能，加快无水港建设。2022年，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破8800列，同比增长44%。

　　为增强运力，北部湾港积极与船公司洽谈沟通，争取投入新增运力，不断满足货源增长的需求。其中，满载1.4566万标箱的中远海运“喜马拉雅”轮首靠钦州自动化集装箱码头，该次作业成为北部湾港历史上首次集装箱单船作业量超过1万标箱的作业。中谷海运将其新下水国内最大内贸集装箱船舶“中谷南宁”轮投入到北部湾港运行，推动运力实现新突破。

　　港航能力建设为港口发展提供“硬核”支撑。2022年北部湾港新增集装箱通过能力80万标箱，投产港口大型设备30台/套。全球首个U型工艺全自动化集装箱码头建成投产，该泊位启用以来，船时效率、桥吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指标均实现稳步增长，成为北部港湾集装箱增长的重要力量。

　　此外，北部湾港还加强了口岸协调，推进钦州港区集装箱船舶“套泊热接”、“无接触式”装卸作业，采用便携式远程流调一体机进行船舶检疫，推动船舶夜间检疫，最大化减少船舶在泊停时。

　　据悉，2022年北部湾港新增集装箱航线11条，进一步增加了泰国、柬埔寨、越南方向航线密度，新开辟中东、缅甸等航线。至此，北部湾港总航线数达75条，其中外贸航线47条(含6条远洋航线)，内外贸集装箱航线基本实现东盟国家及中国沿海主要港口全覆盖。(完)