据了解，随着海南自由贸易港建设持续加速，琼州海峡港航资源整合取得重要进展，客滚运输市场格局发生重大变化，原有班轮化运营实施方案已不能完全适应新的发展要求。为更好地服务海南自贸港建设，适应港航一体化发展要求，珠江航务管理局对琼州海峡客滚运输班轮化运营模式进行了优化和创新，在2019年发布的《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案》基础上，修订出台新版《实施方案》及配套文件《琼州海峡客滚运输年度班期方案》《琼州海峡客滚运输评价管理办法》和《琼州海峡客滚运输班轮化运营应急疏运预案》。

　　据悉，新版《实施方案》及配套文件试运行一个月以来，琼州海峡客滚运输平均待渡时间缩短5分钟，平均航行时间减少10分钟。新版《实施方案》及配套文件明确要求，客滚运输船舶在海口新海港与徐闻南山港这条主要航线上的航行时间不超过100分钟，并逐步缩短至70分钟，在海口秀英港与徐闻海安新港这条辅助航线上的航行时间不超过120分钟，并逐步缩短至80分钟。同时，新版《实施方案》不仅明确了船舶发班时间，还明确了到港时间，对船舶装载明确了“船舶到点必须发班”的要求。

　　新版《实施方案》及配套文件通过采取船舶服务星级评定、合理安排班期，同时在网络购票平台提前公布船舶发班时间、到港时间和执航船舶星级等措施，极大地方便了过海群众的出行，也回应了社会关切的“过海难”问题。过海旅客司机可随时选择船龄小、船况好、服务优的高星级船舶，正常情况下基本做到“随到随走”；通过对船舶航行时间、装载时间和到港时间的约束，运输船舶准班率和准点率明显提高，船舶过海时间进一步缩短。

　　珠江航务管理局有关负责人介绍，今年1月，琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司正式挂牌运营，除铁路运输航线外，海南和广东南北两岸49艘船舶已实现统一运营、统一调度。

　　据介绍，此次新版《实施方案》及配套文件最大的亮点是划分了船舶的服务等级。珠江航务管理局相关负责人指出，新版《实施方案》及配套文件施行后，五星级、四星级船舶执航航次比例增高，低星级船舶执航航次比例减少。试运行期间，五星级、四星级船舶每日执航航次超过100航次，执航比例占70%以上。由于运营效率提升，投入的运营船舶数量有所减少，从而提高了码头泊位周转率，减少了船舶进出港航道占用时间，降低了船舶在海上漂航风险。与此同时，低星级老旧船舶减少运营，也进一步减少了海上航行安全风险。(完)