无人化 智能化 传统码头实现智慧升级

　　在山东省港口集团青岛港，蓝天碧海之间，码头和堆场生产作业行云流水，无人驾驶的集装箱卡车在其中穿梭有序。今年6月，这个自动化码头桥吊最高单机作业效率达到每小时67.76自然箱，第九次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。而在十年前，操作员都必须登上近50米高的桥梁进行作业，装卸完全靠人工。

　　这十年，山东港口3345公里的蜿蜒海岸线上，一个又一个码头实现智慧化升级，机械化、智能化的改造，大大降低了司机们的劳动强度，改善了工作环境；巡检人员数量也相应减少，安全生产得到保障。

　　天更蓝 海更清 干散货大港拥有“绿色”生活圈

　　在山东青岛，港区一街之隔就是居民区，家住不远处的居民高赐松，近年来，下楼遛弯儿的次数越来越多。高赐松告诉记者，这是因为十年来，这里的环境越来越好了。

　　作为干散货大港，这里有大量煤炭、铁矿石等大宗商品的装卸。这十年，山东港口加快淘汰高污染高耗能设备，对港口污染进行防治，遮盖物料、装卸喷淋、回收油气，还建成全国首个港口加氢站。

　　简化通关手续 提高运转效率 保障供应链稳定

　　王嘉骏在青岛从事货代业务27年了，他告诉记者，十年前，要想从港口把集装箱提走，他们要一个部门一个部门拿单子跑手续。

　　这十年，我国货物贸易进出口总值，从2012年的24.4万亿元人民币增加到去年的39.1万亿元。贸易量的节节攀升对港口上每个环节的运转效率都提出了更高的要求。十年后的今天，这里已经实现了进口集装箱提货单及设备交接单的电子化，从通关到提箱，全程网上办理。

　　向海图强 我国港口迈向高质量发展

　　十载向海图强，山东省港口集团已经实现年吞吐量超15亿吨，集装箱量超3400万标箱。航线总数超320条，稳居北方港口首位，东北亚国际航运枢纽地位进一步巩固。

　　山东省港口集团的十年巨变，是我国推动港口高质量发展的一个缩影。这十年，我国港口规模不断扩大。截至2021年底，我国共拥有生产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个，水运基础设施总体规模保持世界第一，我国已与100多个国家和地区的主要港口建立了海运航线联系，是全球海运连接度最高的国家，2021年，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。以山东省港口集团为代表的中国港口，正朝着“加快建设世界一流的海洋港口”，迈出更坚实的步伐。